Izbira premaza pritrdilnih elementov: korozija vs. Navor v avtomobilski montaži

Izbira prevleke pritrdilnih elementov pri sestavljanju avtomobilov ni povezana le z odpornostjo proti koroziji. Prevleka lahko vpliva tudi na trenje, obnašanje navora in konsistenco končnega spoja.

 

Za proizvajalce OEM in Tier-1 mora biti pravi premaz uravnoteženvarstvo okolja z izvedbo montaže. Premaz, ki se dobro obnese pri testiranju korozije, morda ni samodejno najboljša izbira za proizvodno linijo-nadzorovanega navora.

 

 

Avtomobilski pritrdilni elementi se lahko soočajo z zelo različnimi pogoji delovanja. Komponente, ki se uporabljajo v vozilu, imajo lahko zelo različne zahteve od pritrdilnih elementov, ki so izpostavljeni vlagi, cestni soli ali temperaturnim spremembam.

 

Prvi korak je torej opredelitev okolja.

 

Kaj je treba upoštevati?

 

Inženirji in skupine za nabavo morajo pregledati:

 

• Izpostavljenost vlagi in soli
• Delovna temperatura
• Pričakovana življenjska doba
• Stik z drugimi materiali
• Zahtevana korozijska učinkovitost

 

Skupaj ocenite izbiro materiala in obdelavo površine. Pri aplikacijah, ki zahtevajo višjo zaščito pred korozijo, lahko na podlagi dejanskega delovnega okolja pridejo v poštev korozijsko{1}}odporni pritrdilni elementi.

 

Za standardne zahteve glede avtomobilskega pritrditve dobavlja AYAvijakiv različnih materialih in zaključkih. Kadar aplikacija zahteva posebno kombinacijo dimenzij, materiala in premaza,rešitve pritrdilnih elementov po merilahko zagotovi večjo fleksibilnost.

 

 

 

Premaz naredi več kot samo zaščito površine pritrdilnega elementa. Prav tako spremeni pogoje stika med pritrdilnim elementom in pripadajočimi komponentami.

 

To postane pomembno, ko so pritrdilni elementi nameščeni z nadzorovanim navorom.

 

Premazi-na osnovi cinka

Cinkanje se pogosto uporablja za splošno zaščito pred korozijo in stroškovno{0}}občutljive aplikacije. Njegova primernost je odvisna od zahtevane stopnje zaščite in pogojev montaže.

 

Premazi iz cinkovih kosmičev

Prevleke iz cinkovih kosmičev lahko nudijo visoko zaščito pred korozijo za zahtevne aplikacije in se običajno upoštevajo tam, kjer običajni zaključki morda ne zagotavljajo zadostne vzdržljivosti.

 

Vendar izbira prevleke ne sme temeljiti samo na korozijski učinkovitosti.

 

Obnašanje navora se lahko spremeni s premazom

 

V postopku sestavljanja z-nadziranim navorom se le del uporabljenega navora pretvori v uporabno obremenitev sponke. Na ostalo vpliva trenje na navojih in naležnih površinah.

 

To pomeni, da se lahko dva pritrdilna elementa z enakimi dimenzijami in materialom obnašata različno, če sta njuni površinski obdelavi različni.

 

Pri avtomobilski proizvodnji lahko nekonsistentno trenje povzroči spremembe v zategovanju in oteži nadzor procesa.

 

Cilj torej ni le najti premaz z visoko odpornostjo proti koroziji. Treba je izbrati površinsko obdelavo, ki zagotavlja potrebno zaščitomedtem ko ostaja združljiv s postopkom sestavljanja.

 

 

Standardni premaz lahko ustreza splošnim aplikacijam, vendar je lahko manj primeren, kadar ima avtomobilski spoj posebne okoljske ali montažne zahteve.

 

Na primer, projekt lahko zahteva oboje:

 

• Visoka zaščita pred korozijoza dolgotrajno-izpostavljenost vlagi ali soli za ceste.
• Stabilno obnašanje navoraza samodejno zategovanje in dosledno delovanje sklepov.

 

Če izbrana prevleka ne ustreza obema zahtevama, samo zamenjava pritrdilnega materiala morda ne bo rešila težave.

Zato je treba ocenjevanje premaza opraviti pred sprostitvijo v proizvodnjo in ne po pojavu težav pri sestavljanju.

 

 

Praktični izbirni postopek mora upoštevati celotno prijavo.

 

Zahteva	Kaj oceniti
Zaščita pred korozijo	Okolje in življenjska doba
Obnašanje navora	Metoda trenja in zategovanja
Združljivost materiala	Komponente za pritrditev in parjenje
Proizvodnja	Ročna ali avtomatska montaža
Stroški	Zahtevana zmogljivost za aplikacijo

 

Univerzalni "najboljši" premaz za pritrdilne elemente ne obstaja. Pravilna izbira je odvisna od tega, kaj mora sklep doseči.

 

Pri projektih proizvajalcev originalne opreme je lahko ta ocena tudi del zgodnjega procesa DFM. Skupni pregled pritrdilnih elementov, spojnih komponent, premaza in načina namestitve lahko zmanjša tveganje za rešitev proizvodnega problema po začetku množične proizvodnje.

 

 

Standardni pritrdilni elementi delujejo dobro, če njihove specifikacije ustrezajo aplikaciji. Toda avtomobilski programi lahko vključujejo strožje zahteve glede dimenzij, materialov, površinske obdelave ali zmogljivosti sestavljanja.

 

Ob upoštevanju teh zahtev skupaj je mogoče razviti pritrdilni element po meri.

 

Prilagajanje lahko vključuje:

1. Dimenzije pritrdilnih elementov
2. Specifikacije niti
3. Material
4. Površinska obdelava
5. Tolerance-specifične za uporabo

 

priAYA pritrdilni elementi, je mogoče projekte pritrdilnih elementov po meri ovrednotiti na podlagi risb in zahtev za uporabo, kar omogoča, da se specifikacije premazov in pritrdilnih elementov obravnavajo kot del celotne zasnove komponente.

 

Za ekipe za nabavo in inženiring je to lahko še posebej uporabno, kadar standardni pritrdilni element ustreza dimenzijskim specifikacijam, vendar povzroča težave z zaščito pred korozijo ali skladnostjo sestavljanja.

 

 

Prevleka pritrdilnih elementov se ne sme obravnavati kot zaključna odločitev, sprejeta po tem, ko je pritrdilni element že izbran.

 

Za avtomobilske aplikacije,odpornost proti koroziji, trenje, način sestavljanja in pogoji delovanjaje treba obravnavati skupaj.

 

Najboljši premaz ni nujno tisti z najvišjo odpornostjo proti koroziji ali najnižjo ceno. Je tisti, ki zagotavlja zahtevano zaščito, hkrati pa podpira zanesljivo proizvodnjo in dolgoročno-skupno delovanje.

 

Če vaš avtomobilski projekt zahteva posebno kombinacijo materiala pritrdilnih elementov, prevleke, dimenzij in zahtev glede navora, delite svojo risbo ali specifikacije z našo inženirsko ekipo za oceno.